■这篇报纸记者：冯蒂柴油汽车，尤其是重型卡车，可以称为“经济动脉”。他们拥有该国道路负荷量的70％以上，并且是物流，运输和经济发展的“强大引擎”。但是，这种“它也具有“副作用”，其高频长距离操作使其在运输行业中“第一”空气污染。氮氧化物（NOX），颗粒（PM）...这些柴油车释放的污染物是我国PM2.5大气和臭氧污染的主要“有罪”。大约30％的NOX国家广播来自柴油车。如何咀嚼这种“硬骨”？对于建造美丽的中国和与独立技术相关的“瓶颈”问题，这是一个“不可错过的问题”。它是Chin Engineering Academya的学者，也是中国生态学学院生态学环境生态研究中心的研究人员Hong Ironment（以下名称为生态科学中心），该中心已使用“ Catalyst Technology”晋升为25年，克服了这个问题并实现了复兴的技术。最近，HE Hong团队的调查结果获得了2024年科学技术发明的科学技术技术发明的技术发明奖。催化材料在2001年成为一种进步，在国外留学11年后，洪回到了他的家园。当时，中国正处于新的阶段，既关注经济发展又涉及环境保护。运输行业是环境污染和碳排放的“大公司”之一。更严重的是，尽管重型卡车的数量少于10％，但捐赠了超过50％的碳排放，而NOX和PM分别代表了75.4％和52.1％的车辆排放，这使其典型代表“高排放和高排放”的群体。我国家发行汽车污染的标准从“国家第一”到“国家VI”花了20多年。 “我国家的柴油车辆的排放标准已经实施了将近10年的欧洲和美国标准，因此对我国柴油车辆的排放控制有技术问题，例如“瓶颈”。与汽油车辆相比，柴油车使用富氧燃烧模式。这具有高燃烧效率和良好的燃油经济性的优势。但是，这种燃烧功能也引发了新的灾难史学的FIO。柴油工程提高的硫磺燃烧效率将恶化热热排放，从而产生难以调节的“摇杆效应”。他说：“关键在于高性能治疗后的催化材料！”作为柴油车的护送纯化系统的重要组成部分，性能催化材料直接确定转化效率以及遵守NOX和PM等污染物排放的水平。机会总是支持那些准备好的人。 2001年，国家计划“ 863”首次包括在资源和环境技术领域，并成功完成了其第一个针对柴油发动机的NOX纯化技术研究项目。从那以后，他们发起了25年的长期科学研究运动，实施了863号计划和第15五年的计划，为CINC的第14 C计划以及该国的主要研发计划项目连续进行，继续加深了其在控制柴油车辆领域的努力。从实验室研究到工业化，25年的长期距离种族已经解决了柴油车中逃脱净化的问题。在此过程中，他创建了Hong Team一个完整的连锁创新系统，用于“技术流程技术的应用InduStry”，为我所在国家的柴油车的治疗创造了新的情况。“我们的研究路线非常明显。首先，我们将彻底了解催化反应的机制，我们将实现高性能催化剂的设计和综合，我们将使用工业技术研发平台来解决技术问题，例如大规模合成和恢复的成型，并最终实现独立且可控制的生产和可控制的生产和大规模应用。研究人员选择了选择性的碳化催化性减少技术。着装NH3-SCR技术，并成功地开发了一系列符合“国家IV”和“国家VI”标准的后处理系统。它还建立了一个特殊的研究团队，以成功地实施催化剂技术迭代，完成了传统钒的催化剂的技术飞跃，以富含铝的分子筛催化剂。 “每个进步都是集体智慧和努力的结晶。”他强调，团队将结合老年人，中国和年轻人，建立跨学科问题的创新水平，并形成完整的创新链，涵盖有关转移工程技术的基础研究。在这个团队中，他作为领导者负责计划研究地址和整个技术路线。催化剂的主要原理和技术进步主要由Yu Yunbo领导。他是中国科学院城市环境学院的研究员（以下是URB研究所科学）。在技​​术实施的生产和扩增领域，城市科学研究所的研究员徐·旺波（Xiang Wenpo）和生态中心的研究人员徐尤隆（Xiang Yuron）发挥了关键作用。此外，研究小组采用了“开放研究与发展模式”，以扩大团队之外的深入合作。 2012年，他与Z江户大学的小扇形教授之间的休闲相遇导致对富含铝的分子筛催化剂进行了联合研究。在2015年，为了解决控制系统中“颈部”的问题，研究团队与Dongfeng的商用车公司一起开发了一个独立的控制系统，实现了一套完全自主的处理系统“ Catalyst-Transportist Controlist”的完整处理系统，从而破坏了外国公司的垄断。通过生产，学院和研究的联合创新，研究小组与车辆，研讨会合作。机器和制剂车辆后的治疗后，逃脱后的治疗后，以在不同模型的适当处理后开发系统。同时，分子的高活动唤醒富含氧化铝的同时也是“历史上的努力”，“民族”，“民族”和“国家广播标准”。该实施提供了科学和技术的重要保证。回顾他从实验室研究到过去25年中的工业应用的旅行，他将有三个深入的经验。首先，我们将重点关注基础，我们将重点关注基础，我们将重点介绍，我们将重点介绍，我们将重点介绍，我们将重点介绍，我们将重点介绍，我们将在秒数中进行集合，并在此方面进行了集合。科学研究的转型是第三，它集中于满足主要国家的需求。土地，“科学没有边界，但是科学家们有一个祖国。”他的脑海中一直记录下这种祈祷。一旦他意识到“中国的后方只是“技术”的出现，它的根源都在“科学”中，而基础研究中没有什么原始的”，因此曾经决定进行“基础研究”。但是，在1998年飞往中国的飞行中，他看到了污染的氛围，涵盖了我国家的城市，因为我的国家录音带的城市既可以启动了我的国家录音带，又决定启动环境研究和环境研究。中国，Zinan工厂，教师，学生和公司工作者共同生活以解决问题。在夏天，车间的温度超过40°C，冬季非常寒冷，因此无济于事。这样，他们终于支持了中国国家重型约会卡车，并建立了第一个符合“国家IV”和“国家V”标准的催化剂生产线。但是，与一个单一合作公司不鼓励促进和应用结果。转变科学研究结果的转变模型以更好地促进结果的实施，Shan Wenpo导致团队在宁波市贝鲁恩（Beilun）地区建立了高级催化剂材料工业化技术的研发平台柴油车的纯化。他说：“科学的思想必须是寻求事实的真实性，是现实和实用的，而不是担心困难，是开拓者和创新的。”他与记者分享了三种策略，以打破科学和技术成就的转变的瓶颈。首先，我们必须遵守结果的应用和概率LEM解决，我们必须与公司合作，以免担心人和团队的利益。其次，科学研究人员将参加研讨会，并共同努力建立生产线。第三，我们将建立一个工业技术研发平台，我们将与行业公司实施全面的合作，我们将开发一个具有多种才能的人，既可以理解研究和技术发展，又熟练于后处理系统。他说，在中国科学院的科学和技术方面获得杰出奖项是对数十年来创新的连续性的高度认可，也是科学和技术创新未来方向的指南。 “经过数十年的快速发展，当前降低我国运输业污染和降低碳的协同效率已进入'Deep Water'。继续加深基础研究，打破技术困难，促进新一代排放设备清洁柴油车辆的研究和工业应用，并促进农业燃料的内部环境以及燃料碳中燃料电动机的排放