该国有985万个停车位，但平均不活动率达到42％。 “这个想法很好，但是真的太小了。” 3D车库客户是开发人员。对于开发人员而言，最重要的停车位数是最重要的，因此它们倾向于压缩空间。在其顶峰时，3D车库的行业生产达到166亿元人民币，其中几乎一半在2024年。停车很困难，解决方案通常很困难。在2025年夏天，张郑的公司正准备为旧北京社区建造一个停车场。在施工开始之前，他在外界出版了它，并收到了12,345个投诉。一些居民强烈反对，担心停车场占据了绿色空间。 3.53亿：这是2024年的国家财产，由Segupublic Rity部在2024年宣布，有2690万辆新注册的汽车，比上一年增加了9.5％。这种增长已经发生了10年。 c急切，全国有96个城市，拥有超过100万辆汽车。停车场很困难，更糟。 Gaode Map在2022年发布的一份报告和Tsinghua大学运输研究所发表的一份报告显示，中国已经建造了超过100万个停车场，但仍然有8000万个停车位。一个节省更多空间的3D车库曾经被认为是解决此问题的解决方案之一。在过去的十年中，州和地方政府发布了一系列政策文件，以从批准，补贴等的角度提供支持。例如：我们提供支持政策，例如降低土地转移和奖励地板上的太空关系和特殊城市基础设施计划，包括3D停车设施。根据特殊设备管理3D车库，并简化批准程序。支持公司加强机械停车设备的研发和开发创建独立品牌...也有当地现金补贴。 2020年，第三维的车库停车位将获得20,000元的补贴。在2024年底，Shenyan根据九类3D车库对其进行了分配，停车位的补贴范围从3,000元到8,000元不等。但不幸的是，三个维修车库通常不容易使用。 “停车行业2025”的文章确定，截至2024年12月，全国机械停车场的总数总计985万张双床床，但该行业的偶像率承诺达到了42％。某些居民区和商业复杂项目的偶像利率超过60％，浪费每年超过120万泰铢的资源，导致经济损失直接超过80亿元。本文的作者是江苏停车公司的总经理。数据来自协会的停车设备工作委员会中国重型机械行业。接受采访的司机通常认为在3D车库中停车将很困难。有些人在发现机械设备的故障时等待三个小时才能收集汽车。有些人停止时只会伤害轮桶。其他人则需要在放汽车之前磨一下轮胎。是什么使3D车库陷入了理想与现实之间的差距？我可以更改吗？ 1“这真的太狭窄了。”“这个想法很好，但是它真的太狭窄了。”仓库，机械停车位边缘的凸起仍然损坏了汽车车轮的中心。南方周末参观了北京的几个MecánGarages3D ICO，其中一些从未在完成后使用。 Chang的地下室一个社区位于Chaoyang区Shuijun，是一个三层楼的车库，机械和三维的车库。但是，实际上，仅使用一楼。似乎都可以看到所有机械，上面有一些散落的钢管停车场。它似乎。蜘蛛将蜘蛛网连接到停车位，该网络牢固且稳定。服务卫队不知道如何使用它。一位停车居民说，他在这里住了十多年，他从未见过三个车库的车库种族，只用地板作为普通车库。在北京的Xizhiha Hai景观区附近的三维车库中，工作人员告诉驾驶员将车轮转向左侧和右侧，然后购买了一辆Roewe SUV，并试图在直接位置上加入停车位。经过一些调整后，轮胎在阻塞位置的边缘摩擦。根据工作人员的说法，这里有四个地下室的公寓，共有100个停车位，目前在一楼的三楼使用了60个停车位。 3D车库标准来自2015年住房，城市和农村发展部发布的“车库建筑设计代码”。对六种类型的车辆和指定电机机械车库的最小停车尺寸。其中，最大的汽车长5米，宽1.85米，高1.55米。市场上的大多数3D车库都使用此标准。图像来源：2015年推出的“车库建设设计“代码”。一个变化是，人们越来越喜欢SUV。 4600-4900毫米的长度为167万个单位，增长率为13.9％。局部。这种类型的停车空间的规格主要是5米长，宽1.8米或高1.85米，高1.5米和2吨载荷。由于其小塔玛诺（Tamaño），大多数这些停车位都在浓密人群的医院和车站提供。我处于不活跃状态。 2为什么开发人员追求在3D车库中如此狭窄的停车位？这主要是由于此类项目中的A部分是开发人员，并且作为房地产支持项目存在。根据几个地方，常规住宅建筑的当前停车位关系的标准通常在1：0.4和1：0.8之间，高端社区可以达到1：1或更多。 3D车库公司和北京Shougang City Transport Holdings Co.，Ltd. Zhang Zhun分析了南方周末的记者，停车位的数量对开发人员来说是最重要的事情。最大的需求是停车位关系髋关节符合标准，验收和预售证书。事实证明，停车位的数量无法通过，它们会在地下升起，并创建了一个带有水平运动的两层式停车场。这种停车位的成本约为20,000元，这使您可以以较低的成本增加停车位的数量，而不会增加地板的关系。张Zhun说，因此，当前三维车库主要上升并水平移动。它的市场份额大于80％。如果目标是寻找停车位的数量，则有一种压缩空间的趋势，导致停车位较窄。 Zhang Zhun解释说，在原始车库柱中，必须通过机械抬起和移动的机械手段将三个停车位变为五个停车位，并且必须添加钢结构，Infe PlatesRiores，横梁和其他设备等设备。地下车库本身可以是建造的t在标准上，在这些设备中，它不可避免地会更狭窄。为了节省资金，一些开发人员还选择了一些小型制造商。此外，不必说它易于使用，我们不能保证设备的质量。 “还有一个奇怪的现象，即租用停车位，破坏了该行业。”湖北停车行业协会主席孙山博（Sun Xiaobo）告诉Souther Weekend的记者，开发商曾经租用过设备或建造机械架子，其成本为3,000或5,000元。他说他接受了一个停车位，并接受了停车位。张Zhun解释说，当时建造的许多停车位并不意味着有真正的需求，而且还不清楚社区中有多少人和汽车。没有Suno的住宅建筑，但是已经建造了几个购物中心，并且车库不活跃。 3D车库行业“一切都消失了”正在经历真正的ESTA之后的一波股息TE市场。今天的生活并不容易。机械三维车库工作人员的回应是记者的电话。 Chanda的三维车库公司副总经理Wang Grillian表示，在公司的最后70-80％的业务中，它集中在房地产部门。三年前，年产量近4亿元人民币。现在，它跌至1亿元人民币或二亿元人民币，大多数公司来自医院，旧社区等。最小的项目使长期收集成为一个明显的问题。为此，他们减少了一些费用，例如人力资源和财务，并阻止了他们损失钱。深圳Weichuang自动化设备有限公司成立于2003年，是国家3D车库行业的重要公司。创始人兼总经理林·韦通（Lin Weitong）在接受南方周末记者的采访时说，该行业的高峰始于2015年，一直持续到AroUND2022。湖北停车业协会主席Sun Xiaobo表示，在2020年，中国增加了907,000个新的3D停车位，达到了最大点。从那时起，在2023年，仅将新数字添加到542,000。 Sunxiaobo回忆说，在其顶峰中，整个行业的生产价值达到166亿元人民币，在2024年达到了几乎一半，只有76亿元人民币。 “但是为此，我们不能简单地否认它。”他认为，三维车库的困境背后是由快速经济发展造成的多种矛盾的表现。这是重要的事情：观察LCONFLICT并解决它们。对于原始车库而言，第三，维护成本高于普通车库。张Zhun说，作为一支特殊团队，必须每年检查机械车库。它还需要对具有维护等级的公司进行定期维护。他们中的一些人还需要在停车时特殊介绍人员。这些cos压力也可以“劝阻”经理。在访问了Shichahai风景秀丽区域附近的三维停车场超过十分钟后，南部周末的记者发现，尽管容量相对较大，长5米，宽5米，宽1.9米，几乎所有汽车都需要人员来指定其位置并将其带到仓库。在Schihahai风景秀丽区附近的3D车库中，几乎所有汽车都需要人员来帮助进入车库。 （照片：南部周末的记者liang ting/）3D车库的维护费用与停车位的大小和数量有关。平均而言，停车位的每月维护费用通常在十多名人口和数百人的Yuanos之间，车库和价格不同。提升和水平移动的成本超过10元。他引入了维护深圳魏图安的年收入，达到了近1亿元人民币。 JI Nancheng的3D车库Angxi省，没有受到控制，最终变得不活跃。 《人们的日报》报道说，该项目的总投资约为137万元人民币，有68个停车位。这是一项使老板发行的人受益的任务，并且已经在2016年完成。但是，在批准接受后，管理层将要求建筑公司每年获得100,000元的行政税率和设备检查率，然后接受并管理。该公司无法支付费用，其2021年年度报告暂停了该项目。 2025年6月，当地居民报告说，车库位于工厂员工卧室的入口和出口。上层覆盖着薄铁，因此被风和雨水飞行。印象深刻时，您会写下声音。 4。找到紧急需求的问题是3D车库不活动，停车问题仍然很明显。江安特殊设备安全和INSP2024年的口气文件表明，中国汽车财产与停车位之间的关系目前为1：0.42，比国际平均水平低1：1.4。根据1：1.4进行计算时，总需求需求需求元素约为3.66亿，差距仍然很大。张Zhun认为，停车是目前的基本需求，不一定是三维停车场。它可以将其视为解决停车问题的互补作用，从而充分利用其可能的和更有指向的价值。作为驾驶员，当他找不到地板上的停车位时，他选择了一个3D车库。一系列的Zhiyan咨询数据显示，在2023年，全国的停车位以传统的停车位（土地和地下）为主导，共有1.68亿，约有938万个3D停车位，仅占总停车位的5％。太阳绍博强调，在中央城市地区以及第1级和第2级的许多城市的主要社区，他们面临着突出的停车矛盾和地球稀有性的现实。地面上的停车位覆盖了30平方米的平均面积。井下3D车库的平均面积至少为1平方米。几位受访者说，对于行业，3D车库未来开发的关键是寻找真正的紧急需求。林·韦孔（Lin Weitong）解释说，根据3D车库的规格，汽车的长度大约为4.7米。目前为5米，上限可以达到5.3米。根据这种规模，可以将几辆较大的车辆停放在市场上，包括梅赛德斯 - 奔驰S系列，奥迪A6和新的国家能量车。问题是您是否真的与紧急需求相吻合。 Zhang Zhun是公司知道的问题之一，当他们想开发市场时，他们的需求是真正的需求，而Perodijo不知道如果街道和社区位于街道和社区，哪些3D偶像停车需要居民，但是他们不能停车，需要续订或重建。从理论上讲，公司可以进行现场研究，但也有成本。目前尚不清楚居民是否愿意在研究期间信任公司。他认为，相关部门在最古老的社区中安装电梯的申请模型可以应用于三维车库，并且邻里委员会，物业管理或物业管理委员会可以在内部咨询之后自己要求自己要求理解这些真实需求。 5重要的是要销毁，重建或更新现有的可用车库。张Zhun认为，最简单的事情是通过商业媒体进行调整并使用较低的停车费。此外，LAS管理措施也可以正确使用。他提出了解决停车问题的提示，该公司建立了三di办公室公园地区的男式车库。最初，人们不愿使用它，并且仍然充满了地面上的停车位。在2024年，我们将要求汽车统一管理，并且汽车进入3D车库，并为最大的汽车离开陆地停车位。车库被这样激活。很难以统一的型号和价格更新一个不活动的3D车库。北京北部地区北京北部地区的北京北部地区宣布了一份报价广告，预算为201亿元的YUANDEROR，为100万年。很长一段时间。如果您完全被淘汰会发生什么？有很多困难。开发人员投资并建立机械停车位，并且是固定的开发人员资产。拆卸程序是一种不适。 Hefei几个社区的房地产管理委员会已向开发商提出了要求。关于翻新，许多智能车库更新项目正在实施Weichuang。他们预先寄出的报价是由用户单元启动的，主要是电子控制系统的老化和老化设备，SUV停车关系，SUV停车位不足，负载尺寸不一致或长期使用寿命（例如原始制造商）不再工作。其中，如果您想增加汽车的尺寸，则很难根据每个项目的结构条件进行单独决定。可以通过停车位从数百到数千人民币中计算转换成本。三维车库的拆除，重建或更新与人们的生活问题有关，政府可能更有必要采取行动。在2025年上半年，北京进行了Xicheng Yindao商业大楼3D停车场的“原始拆除和建设”。基于不扩大原始土地区域的基础，停车位扩大，通常涵盖各种停车位，例如不使用SUV障碍，还配备了智能功能，例如停车场展览。续订后，将53个停车位添加到了原始的停车位。北京运输委员会表示，使用较低使用的更新和重新定义的机器停车位是减轻下一阶段停车困难问题的关键之一。采访的作者宣布，未来的3D车库，无论是恢复的还是新建的，都应该更聪明，并且与新能量汽车的山脉相吻合，而不是依赖于人类的定位。 2023年6月，国务院发布了“建设高质量负载基础设施系统的指南”，并提议促进和传播机械装载，3D和移动停车设施。林·韦孔（Lin Weitong）表示，在过去的两年中，该行业已经增加并意识到水平移动3D车库的问题，其市场份额下降到约50％。在上半场2025年，这种类型的车库仅占Weichuang总业务的30％。 MMORE在智能3D车库的研发重复中。当汽车停在入口和出口时，系统会自动控制办公室并自动更换车辆。它使您可以进入并离开电梯和载体，车辆在内部，并且可以简单易于操作。控制系统是在汤佐万达广场附近的三维车库，可以自动卸下并存放汽车。 （照片：南部周末记者liang ting） 特殊声明：先前的内容（包括照片和视频（如果有），如有）已由网络自我媒体平台的用户收费和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：以前的内容（如果您有照片或视频）将由社交媒体平台NetEase Hao的用户收取和发布挖掘